日产Leaf电驱系统再获殊荣：2026款更强劲、更高效

回溯至2010年12月，当时全新日产Leaf搭载的110马力驱动系统成为Wards 10 Best Engines评选史上首个全电动动力总成获奖者，并促使我们将该评选更名为“Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems”。

十五年后，历史重演——如今第三代Leaf的全电动动力总成再度跻身2025年Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems获奖名单。

在这15年间，美国市场涌现大量高价双电机纯电动车，但我们的评委一致认为，日产全新的214马力单电机驱动系统不仅性价比突出，还为这款已转型为跨界车的Leaf带来了令人振奋的性能表现。我们测试的Platinum+顶配车型建议零售价为38,990美元，而基础版和中配版Leaf起售价接近30,000美元。

2026款Leaf的动力总成可输出261磅-英尺（354牛·米）扭矩，较2011款初代车型的207磅-英尺（280牛·米）显著提升，即使在标准驾驶模式下也能提供强劲的起步加速。运动模式则更进一步，赋予这款小型跨界车“口袋火箭”般的特性，让普通高速匝道瞬间变成发射台。

事实上，日益先进的电机所具备的瞬时扭矩，意味着即便是价格更亲民的纯电动车，也能享受以往仅高性能内燃机车型才有的起步加速体验。新款Leaf的驱动系统扭矩甚至超过日产传奇的V-6 VQ系列发动机——后者在1990年代中后期至2000年代初的多款日产和英菲尼迪车型上输出范围为205至274磅-英尺（278-371牛·米）。日产VQ发动机以16次Wards 10 Best Engines获奖保持纪录，其中1995年至2008年连续14次获奖。

“大多数买家不仅会满意，还会对Leaf的动力和扭矩感到惊喜——尤其是在这个价位上，”Wards 10 Best评委Dave Zoia表示，“Leaf买家无疑会欣赏这款车的高速表现，因为驱动系统有充足的动力用于并入高速车流或超越慢车。在纯电领域，它是一笔划算的交易——而且乐趣十足。”

日产工程师针对2026款优化了Leaf的动力总成，将电机、减速器和逆变器整合为紧凑的3合1设计，整体体积比2025款Leaf动力系统中这三者合计缩小10%。日产表示，体积缩小还带来降噪优势，因为结构刚性的提升有助于抑制不必要的声音。

工程师还通过采用新型六段斜极转子，使振动较第二代动力系统降低75%。日产称，该设计通过轻微错开转子槽位来抑制磁力引起的振动，同时转子内部壳体采用的新型压配结构也有助于减振。

至于出色的性能表现，部分归功于工程师采用高占槽率的扁线绕组，提高了电流流量并增加电机输出。同时，逆变器的功率模块采用双面冷却结构，以提升效率，尤其是在高速区间，日产表示。

我们的评委特别欣赏Leaf的运动性并未牺牲效率。今年夏天在底特律都会区的测试中，能耗表现低至3.4英里/千瓦时，高则达到出色的3.9英里/千瓦时。

与2011款Leaf仅73英里（120公里）的续航相比，新款Leaf的续航足以支持驾驶者进行多次长途出行，而不仅仅是城市短途通勤。根据配置不同，2026款Leaf搭载75千瓦时锂离子电池组，续航约为250-300英里（402-483公里）。它还配备NACS充电接口，支持最高150千瓦的直流快充，10%至80%充电时间标定为35分钟。

“你可能会想象踩下油门时驾驶体验会令人失望，”10 Best评委Gary Vasilash表示，“但Leaf的驱动系统响应灵敏，同时保持了环保可信度。而且我们的测试车满电续航达259英里（417公里），真正做到了‘随时出发’。”