汽车制造业女性从业者占比为何依然偏低？

编者按：本文原载于 Automotive Dive，该媒体已与 WardsAuto 合并，以提供更广泛的行业报道。欢迎订阅我们的免费每日新闻通讯，获取最新资讯。

从工厂车间到高管办公室，男性在汽车行业中长期占据主导地位。美国国际贸易委员会（U.S. International Trade Commission）的数据显示，截至2020年，女性在汽车制造业各层级员工中的占比仍然偏低，仅占全部劳动力的24%。理解这一差距为何存在，以及如何加以应对，对于推动行业走向更具包容性和可持续性的未来至关重要。

“人们不会留在看不到自己身影的组织里，”女性制造业协会（Women in Manufacturing Association）创始人兼总裁艾莉森·格雷利斯（Allison Grealis）表示，“如果人们发现领导团队和董事会中缺乏多元化的成员，他们很可能会质疑：‘这里能让我长期发展吗？’”

行业性别代表性的缺失，是汽车制造商在吸引和留住制造人才时无法回避的核心议题——尤其是在电动化转型要求大规模扩建工厂、增加招聘的当下。

“汽车行业正在经历一场巨大的变革，”德勤（Deloitte）全球汽车业务董事总经理乔迪·斯蒂德汉姆（Jody Stidham）说，“这是为女性创造机遇的最佳时机。”

无论是软件定义汽车、电池技术还是电动汽车充电设施，超越传统汽车制造的新技术和新产品层出不穷。斯蒂德汉姆指出，让更多女性担任关键岗位，能够为行业带来更多元的视角——尤其是在消费者偏好不断变化的背景下，这一点至关重要。

美国国际贸易委员会报告称，2019年，美国新车购买总量的62%由女性完成。增加女性在汽车生产各环节的参与度，有助于汽车制造商更好地吸引这一庞大消费群体。

“企业已经意识到，员工队伍的同质化并不利于利润增长，”格雷利斯说，“思想的多样性和人才的多元化，对企业的成功至关重要。”

然而，德勤2020年的一项行业调查显示，64%的女性受访者将“缺乏多样性、公平与包容”列为阻碍人们考虑进入汽车行业的首要问题，这一比例高于其他任何类别；而在男性受访者中，该问题仅排在第六位。

女性需要自己的成功路径

近年来，汽车行业在服务技师和机械师等岗位上出现了更多女性身影。然而，戴姆勒卡车（Daimler Truck）芒特霍利工厂总经理乔安娜·库珀（Joanna Cooper）在邮件中表示，随着职业生涯的发展，许多女性选择转岗或离开行业，部分原因在于招聘实践缺乏针对性、代表性不足以及榜样缺失。

解决这些问题需要系统性的变革，例如拓宽候选人来源、实施有意识的领导力发展计划以促进晋升。库珀补充说，领导者必须反思“一贯做法”的思维定式，以营造更具包容性的文化。

数据一览

24%：截至2020年，女性占汽车制造业劳动力的比例。
62%：截至2019年，美国新车购买总量中女性购买的比例。

格雷利斯也强调了职业发展的重要性。她认为，汽车公司乃至整个制造业，都应投资于培养内部多元人才的计划，而晋升机会是留住员工的核心。

为了提升女性代表性，丰田北美公司（Toyota Motor North America）旗下各制造工厂均自行开展包容性促进项目。丰田汽车北美公司人才招聘战略集团经理安东尼·艾伦（Anthony Allen）在邮件中说明了这一点。例如，丰田汽车制造印第安纳工厂通过发布在职员工亲身经历的视频，成功吸引了更多女性应聘。

“让求职者直接听到来自不同制造岗位员工的声音，有助于他们设想新的可能性。我们深知‘看见自己’的力量，”艾伦解释说，“事实证明，员工感言是扭转人们对制造业工作及其从业者陈旧观念的最有效方式之一。”

格雷利斯23年前开始参观制造企业时，她表示当时的工艺流程和车间岗位与今天已有很大不同。她指出，许多求职者并不了解现代汽车制造业的真实面貌。

“现代制造业更需要头脑而非体力，”格雷利斯说，“看看那些最成功的企业，它们都与教育机构建立了深入而周到的合作关系。”

员工渴望更多灵活性

灵活性已被证明是制造业女性面临的核心问题，汽车行业也不例外。格雷利斯表示，灵活的工作安排与育儿问题密切相关——对于按固定班次、须到岗工作的制造岗位员工家庭而言，托儿服务的可及性和可负担性尤为突出。

她指出，许多公司已开始投资于现场托儿服务，并重新考虑为父母或照护者调整班次安排，例如提供较晚的上班时间或缩短工时，以便接送孩子上下学。

丰田在其制造工厂提供多种班次选择，并在印第安纳州和肯塔基州的两处工厂补贴24小时托儿服务。

“我们持续致力于在所有制造岗位提供班次灵活性——这有助于改善全体员工的的工作与生活平衡，同时我们也希望这能吸引更多女性加入，”艾伦说。

尽管女性组织和丰田等企业努力将制造业育儿议题从“女性专属问题”转变为“所有父母共同关切”，但制造业研究所（The Manufacturing Institute）2022年的一项研究显示，女性报告缺乏灵活性和育儿支持的比例仍显著高于男性。

尽管如此，斯蒂德汉姆认为，随着多元化和包容性项目的实施以及进展基准的建立，汽车制造商正在向性别平等迈进。

“我们需要继续沿着这一轨迹前进，并确保它成为未来每一项商业决策的一部分，”她说。