近期，日本汽车制造商日产（Nissan）的新闻多与削减产品线、裁员及关闭部分工厂以摆脱财务困境相关。然而，汽车品牌的复兴往往依赖产品力，而日产在美国市场的产品阵容正持续增强。

在SUV和皮卡车型的带动下，日产2025年第三季度美国销量达223,377辆，同比增长5.3%。公司表示，这得益于“有竞争力的定价、焕新的设计以及一系列贴合当代消费者需求的配置”。具体来看，Frontier皮卡销量增长19.2%，Pathfinder SUV增长33.2%，Murano激增167.5%，Armada SUV增长24%，Rogue和Kicks分别增长8.9%和37%，其中Kicks自上市以来创下历史同期新高。

进入第四季度，日产推出全新纯电Leaf，起售价29,990美元，号称当前美国市场最便宜的纯电动车。同时，全新Sentra紧凑型轿车也正式亮相。与许多放弃轿车市场的厂商不同，日产认为轿车仍有旺盛需求，尤其是在竞争激烈的紧凑型细分市场——该市场汇聚了本田思域、丰田卡罗拉、现代伊兰特、起亚K4、马自达3、斯巴鲁翼豹等热门车型。

我们认同这一判断。2025年紧凑型轿车市场实现实际增长，并预计在本十年余下时间保持温和增长。我们认为，全新Sentra极有可能取得良好市场表现。原因何在？

首先，从外观来看，新车比上一代及多数竞品更显新颖、尺寸感更强、更具档次感和吸引力。日产将其描述为“大胆而精致”。再看价格与配置：入门版S车型售价22,400美元（另加1,245美元目的地及手续费），即标配12.3英寸数字仪表盘、三个USB-C接口、Apple CarPlay和Android Auto、智能巡航控制、LED大灯、“零重力”座椅以及全套日产Safety Shield 360安全技术。

多付770美元可升级至SV版，配备双12.3英寸显示屏、无线CarPlay和Android Auto、可选驾驶模式（经济、标准、运动）、智能钥匙（离车自动落锁、靠近自动解锁）、16英寸合金轮毂及自动空调。售价约25,000美元的SR版则增加更运动的内外设计、18英寸合金轮毂、无线充电、车内氛围灯，以及可通过信息娱乐系统控制车库门的MyQ通用车库门开启器。顶配SL版售价27,990美元，额外配备日产优秀的SAE 2级半自动驾驶ProPilot Assist、同级独有的智能全景影像系统、Bose高级音响、绗缝Tailorfit座椅、17英寸合金轮毂及电动天窗。

与部分竞品不同，Sentra提供Sirius/XM卫星广播。各版本可选装配置丰富：S版可选500美元的寒冷天气包（加热前排座椅及外后视镜）；SV版可选990美元便利包（加热方向盘及前排座椅、智能钥匙、氛围灯）和650美元电动天窗；SR版可选650美元全天候包（加热方向盘及前排座椅、双区自动空调）、2,300美元高级包（Bose音响、全景影像、ProPilot Assist及后自动紧急制动）及电动天窗。SL版则已包含上述所有配置。

与2026款思域和卡罗拉相比，Sentra拥有更大的信息娱乐触控屏，前排腿部空间多出约2英寸，且标配的盲点干预和智能前碰撞预警在竞品中并不提供。其后备箱开口也更深更宽。值得一提的是，经过九代演进、43年沉淀，Sentra在美国市场累计销量已超650万辆，其上一代2025款车型在J.D. Power新车质量研究中位列紧凑型车榜首，并被《消费者报告》评为小型车首选，同时获Cars.com“紧凑型车最佳价值”称号。

不足之处在于，全新Sentra搭载了上一代149马力2.0升四缸发动机，匹配CVT变速箱，动力表现略显保守。但其燃油经济性出色，EPA评级为城市29英里/加仑、高速38英里/加仑、综合33英里/加仑。

我们从凤凰城驱车前往Saguaro Lake并返回，路况包括双车道和高速公路，但缺乏适合激烈驾驶的山路，因此无法测试SR版在弯道中的极限表现。在日常驾驶中，车辆感觉灵活且响应迅速，但在全油门时动力系统噪音大于加速感，超车时缺乏“降档冲刺”的爆发力。我们并非CVT爱好者，但这款变速箱在加速时模拟传统自动变速箱的效果尚可，其余时候则悄无声息。转向手感良好，刹车强劲可靠，即便包含部分高速行驶，我们实测平均油耗仍达29.7英里/加仑。

日产将全新Sentra的内饰描述为“高科技、高档且开阔”，我们对此表示认同，至少在我们的SR测试车上如此。车厢内装精致且配置丰富，符合其“越级”定位。驾驶员屏幕及中央触控屏清晰显示时间、外部温度、车速及限速标志识别等信息。日产力推其“同级首创”的电容式触控HVAC控制，但我们更偏好直观易用的实体按键。好在中央保留了音量旋钮。

总而言之，我们认为全新2026款Sentra凭借其俊朗的溜背造型和卓越性价比，极有可能在竞争激烈的紧凑型轿车市场中脱颖而出。