福特F-150混动系统再获殊荣：连续两年蝉联沃德十佳动力

我们坚持此前的判断：福特F-150搭载的PowerBoost混动动力总成，依然是同级最佳。

在当前的沃德十佳发动机及推进系统评奖周期中，连续两年蝉联并非易事。受电气化转型推动，动力系统升级与新车发布节奏极快，十佳榜单的成员构成每年都有大幅更替。

然而，F-150所搭载的3.5L V-6 PowerBoost混动系统，在2025年度评选中成功卫冕。简而言之，福特这套动力总成在全尺寸皮卡细分市场中全面领先。它动力充沛、运转平顺且静谧，对于这一尺寸的车型而言，其效率表现令人惊叹。

账面数据虽不能呈现全貌，但已能说明很多问题。正如我们在其2024年获奖时所指出的，这套混动系统在F系列家族中，足以媲美除极致性能取向动力之外的所有选项，并超越其余全部对手。

3.5L V-6发动机与44马力电机协同工作，综合输出功率达430马力，峰值扭矩为570磅-英尺（773牛·米）。在福特F-150汽油动力家族中，其功率仅次于高功率V-6和机械增压V-8；扭矩方面，则仅次于机械增压的Raptor R所搭载的V-8发动机。

评委Bob Gritzinger在其PowerBoost评分表上写道：“这值得一座背靠背奖杯。不仅各速域动力储备充足，其力道甚至足以超越V-8发动机。”

这套混动系统还提供了足够的牵引能力：在常规驾驶室配置下，最大拖曳质量可达11,000磅（4,990公斤），在该指标上位居F-150动力序列之首。此外，得益于卡车搭载的1.5千瓦时锂离子电池，F-150混动版的车载发电机在紧急情况下可为家用电器供电。

拥有如此履历，PowerBoost成为约五分之一F-150买家的首选动力，也就不足为奇了。

更重要的是，实际驾驶证明F-150混动版名副其实。我们测试的这辆价值82,000美元的四驱SuperCrew Lariat版本（基础售价63,200美元），在较长里程、混合路况且驾驶风格并不温和的测试中，实测油耗超过22英里/加仑（10.7升/100公里）。可以毫不夸张地说，其扭矩输出特性已非常接近纯电动车型——起步迅捷，高速超车时动力随叫随到。

十佳评委Christie Schweinsberg评价道：“PowerBoost混动系统蕴含惊人动力。任何关于混动车孱弱或迟缓的刻板印象，都会在驾驶它从慢车流中弹射而出时烟消云散。”

更令人印象深刻的或许是该动力系统的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现——一年前已属上乘，而2025款通过额外的软件调校进一步优化。电机与汽油发动机配合默契，如同完美合奏的二重奏，使电驱介入与退出过程无缝衔接，几乎难以察觉。锦上添花的是V-6发动机那令人愉悦的低沉声浪，与全尺寸皮卡的定位相得益彰。

沃德十佳发动机及推进系统评委Gary Vasilash总结道：“F-150混动系统最妙之处在于，你几乎感觉不到它的存在——除非在两种时刻：当你需要动力时，以及当你光顾加油站时。前者取之不竭，后者少之又少，两者皆令人印象深刻。”

所有这些，共同指向我们不变的结论：PowerBoost是福特全尺寸F-150皮卡的完美且无可匹敌的动力搭档。