行业之声 | 纳斯卡迎来电动汽车的初步窥探

去年夏天，我撰文报道了在波特兰参加的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛，那是一场激动人心的体验，吸引了许多既是电动汽车倡导者又热爱赛车的观众。

就在那之后不久，电气设备专家ABB宣布与固特异合作，并携手福特、雪佛兰和丰田，共同推出其电动原型赛车。该车由纳斯卡研发部门参与设计，并于11月8日至11日在亚利桑那州埃文代尔的凤凰赛道举行的纳斯卡杯系列赛冠军赛上亮相。

虽然这款新电动车并未参加正式比赛，但它被陈列在展示区，工程师们随时解答疑问，并且我亲眼目睹了它在赛道上进行了试跑。我还与纳斯卡及电动车原型车手David Ragan进行了交流，他是驾驶该车的职业车手。

在赛道试跑之后，工程师们积极解读数据以进行后续开发，你可以看到未来正在逐步成形。正如Ragan谈到电动车参加纳斯卡比赛时所说：“它正在到来。”他说：“从设计阶段到制造，再到现在的状态，我们花了数年时间。”而要看到“15或20辆这样的车出现在赛道上”，还需要更多时间。

当我看到大约30年前在赛道上驰骋的一些展示车辆时，很明显纳斯卡赛车已经发生了演变。但纳斯卡向电动车的跨越将需要一场革命，而这需要时间。

然而，最有趣的是，铁杆纳斯卡车迷对这款高度工程化的电动车的反应——既复杂又好奇，尤其是当Ragan和该车的赞助商在台上回答关于首款纳斯卡电动车的问题时。

虽然一些死忠车迷对电动原型车并不特别感兴趣（与电动方程式系列赛中那些热情的倡导者不同），但所有人都似乎理解，借助纳斯卡冠军赛的巨大曝光度来展示这款高科技车辆是有益的。

不那么明显但引人深思的评论来自ABB美国通讯主管Chris Shigas。当被问及为何现在“全力投入”推出这款车时，他指出，很大一部分动机是激发年轻人成为下一代创新电动汽车工程师和技术人员，以推动这个快速发展的技术领域。

虽然ABB确实是电气化和自动化领域的跨国领导者（从电动汽车基础设施到发电厂建设），它将从自身招聘电动汽车工程师中受益，但这一激励因素超越了更广泛汽车行业中的单个公司或部门。我一次又一次听到OEM和经销商谈论对年轻电动汽车工程人才的需求，从OEM的研发和设计中心，到经销商的维修车间。为了充实这些队伍，“酷”因素很重要，我想问：对于汽车爱好者来说，还有什么比纳斯卡更“酷”呢？

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